九龙巴士车祸后解雇罢工司机捱轰从而暂缓


出事巴士地点的救援人员。2018年2月10日。路透社

 

(法广RFI 香港特约麦燕庭)涉及上月19死、65人伤巴士意外的九龙巴士公司(简称九巴),昨晚突然解雇在意外后要求改善雇佣条件的四名巴士司机,当中包括「九巴月薪车长大联盟」召集人叶蔚琳,不同巴士公司和政治光谱的工会及政党约一百人迅速到场声援,指责九巴秋后算账,打压工会运动,要求劳工处介入。部分人今天凌晨更一度堵塞车厂入口,令巴士「回厂」受阻。资方其后以处理司机上诉为由,暂缓解雇。事件前后历时不足十小时。

由于发起工业行动的大联盟仍在筹组中,民主党立法会议员林卓廷和职工盟秘书长李卓人均认为,九巴此阶段解雇罢工司机,意欲快刀斩乱麻,在工会成立前将之除掉,是要斩草除根,制造寒蝉效应。李续称,事件映香港保障工会法例不足,指《雇佣条例》订明,雇员享有参与及筹组工会的权利,若雇主阻止雇员筹组工会,或以此解雇员工,即属违法。不过,劳工及福利局局长罗致光今早在电台节目中表示,若大联盟是在筹组工会前发起工业行动,未必受法例保障。

 

发起上月24日罢工行动的叶蔚琳等人被解雇一事于昨日傍晚传出,九巴发言人证实,解雇四名当值期间有严重违规行为的车长(主要执行司机工作),指有关员工执行驾驶职务时,擅自离开工作岗位或停驶,对乘客安全构成威胁,并对其他道路使用者产生危险。

 

被解雇的四人分别是「九巴月薪车长大联盟」召集人叶蔚琳及其丈夫刘卓恒,以及另外两名车长,叶拒绝签收解雇通知。刘卓恒认为资方是秋后算账,叶蔚琳则表明不后悔发起工业行动。不同团体一致批评九巴行为,包括反对大联盟罢工的左派巴士工会,有人更指责九巴违反当初不秋后算账的承诺,是出尔反尔。

 

大联盟成员及车长昨晚约八时在九巴的昂船洲车厂静坐抗议,多个工会及政党成员到场声援,高峰时有约百人。到今天凌晨零时,约六、七十名静坐人士突然堵塞车厂入口,令巴士要转往其他地方停泊。九巴不久到场表示,管理层欲尽快与四名车长会面,传达四人可按机制提出上诉的信息。

 

叶蔚琳等人与资方开会一个多小时后,九巴宣布,暂缓终止雇用四名车长的决定,并尽快启动覆检机制。

 

叶表示,四人可先取回职员证,期望上诉委员会能在一个月内完成覆检,让四人复职。她形容,事件予她正义必然长存,真理永远得到支持的感觉。她又说,早前要求公司取消车长评核机制等三个要求,可望6月达成,期望行动能团结车长,继续为车长争取利益,改善待遇。

 

李卓人指出,事件反映香港法例不足以保障工会权益,包括未有集体谈判权,只有少数雇主自愿性地与具影响力的工会就员工事宜进行商讨。

 

员工人数逾万人的九巴,有五个经劳工处登记的工会,政治立场左中右都有,但资方「承认」而愿意就薪酬福利事宜商讨的只有两个,该两个工会占员工总数约八成。

 

一辆九巴上月10日在大埔公路发生严重交通意外,造成19人死亡、65人受伤,肇事司机属兼职车长,引发争议,叶蔚琳其后以「九巴月薪车长大联盟」名义于24日发起罢驶。

 

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